他们常年工作在地下见不到阳光，有的人需要吃钙片补钙；他们的办公场所除了炊事员和少量文员外，绝大多数人散落在地下各个站台；他们早晨搭乘第一趟地铁上班，晚上搭乘最后一趟地铁下班；他们有人每天上下班路上用时达四五个小时……他们就是南京地铁公安民警，正是因为他们的付出，才有了地铁运营的安全。近日，记者走近他们，零距离感受地铁公安民警的工作与生活。
每天上下班路上花费5小时
家住秦淮区某小区的甘友福是地铁高淳站派出所民警，主要负责翔宇路南站、石湫站和高淳站的日常巡防。每天早晨6点半之前，他就得从家出发坐公交转地铁，两个半小时后才能到岗。而甘友福的上班经历只是许多地铁公安民警的缩影。
“目前南京开通的10条地铁线，累计378公里，设174个站，这个数据每年还在增加。地铁分局现有516名民警，除了10%不到的警力在机关及警种大队外，其余全部散布在13个派出所。174个地铁站以主城区为中心，南面最远的在高淳，北面在六合金牛湖，西面靠近安徽岔河，东面临近镇江句容。在这些地铁站上工作的民警，绝大多数住在主城区，他们每天上下班花在路上的时间相对较长。”南京市公安局地铁分局政委段宁晖告诉记者，民警到岗后，需要全天候处于站台移动巡逻中，几乎没有休息时间。由于警力有限，他们每四天就要上一次24小时的班，轮到值班时需要搭乘最后一班地铁返回派出所休息，早晨又要搭乘第一班地铁上岗，当天只能睡五六个小时。“由于长时间晒不到阳光，有些民警需要吃钙片补钙。但他们从来不叫苦叫累，依然默默地坚守岗位。”段宁晖说。
在大厂东站派出所，记者注意到，偌大的办公楼几乎看不到民警的身影，白天只有2名文员、3名厨师和3名辅警。据所长余彪介绍，民警的岗位在地铁沿线各个站台，派出所28名民警和79名辅警负责S8号线18个站总计45.2公里的地铁里程运营安全。各站点民警和辅警不可能集中定时定点吃饭，一日三餐只能由派出所后勤人员分送到各个站点。“他们为每人配备了统一的保温饭盒，3名辅警负责将这些饭盒装车送到地铁站，开始长达1个多小时的送餐。每到一个站之前，都要电话约定，按分秒接收，如果遇见民警正在处理事务，就先放在指定位置。18个站点送完，第一个站点早吃完了，最后一个站才拿到，寒冷时节吃凉饭菜是常有的事。”余彪说。
地铁民警频上“媒体头条”
今年4月21日晚上10点半，大厂东站派出所民警李伟执勤完毕后准备乘坐地铁回派出所备勤。上车时，见一年轻女孩在哭泣，李伟便上前询问情况。原来，女孩的家住在安徽天长，当天晚上已约好家人在金牛湖站等她，但这班车只到葛塘站，不去金牛湖，手机快没电了也打不到车，因此感到很无助。
李伟立即用手机帮女孩叫了一辆车。由于已经是深夜，他担心女孩的安全，便加了她的微信，将女孩送上车时还特意告诉司机：“她是我朋友”。一路上，李伟一直和女孩聊天，直到她安全到达目的地。之后，李伟和女孩的聊天记录刷爆朋友圈，并被新华社、人民日报微信公众号等媒体转发。
像李伟这样帮助乘客的故事，几乎每天都在地铁站上演着。4月11日，一位年轻女乘客在S3号线永初路站晕倒，民警在救护车不能及时赶到的情况下，将自己的私家车变身“救护车”把女孩及时送到医院。记者注意到，地铁和乘客之间的温情故事，经常霸占各大媒体头条。
“民警除了正常巡逻，最多的事情就是和乘客打交道。在接到的各类警情中，救助类警情占80%以上，这就要求我们多一份耐心，多一份热心。”段宁晖说，在遇到求助时，民警不仅仅考虑乘客遇到的困难，而是会延伸考虑打通救助服务最后1公里，跟踪服务每一个救助乘客，这也是南京地铁公安温情故事频频登上媒体头条的原因之一。
“地铁内会遇到全国各地甚至世界各地的乘客，为了做好服务，分局一半以上的民警懂国内各地方言，还有多名民警熟练使用英语、德语、日语、西班牙语，甚至还有懂古印度语的。”段宁晖说道。
“四道防护圈”密织治安防控网
3月21日下午3点多，地铁南京站派出所民警在盘查中发现一男子神情紧张，刻意躲避警方检查。在检查中，男子称没有带身份证件，民警遂对其进行进一步询问。
在警务室接受盘问时，男子自称王某乐，是内蒙古包头人，而通过相关查询，“王某乐”与该男子无论是外貌特征还是身份证号码都不相符。在接下来的询问中，该男子对身份信息和家庭情况多次更改反复、前后矛盾。参与办案的地铁南京站派出所民警在仔细盘问后，直接指出“你是山西人，家在大同附近。”那男子顿时方寸大乱，交代了自己的真实身份是山西大同籍在逃人员，姓刘，33岁。地铁警方和山西警方联系，确认刘某2007年因结伙殴打他人致人重伤死亡，2011年被山西警方追逃，至今已经流亡8年。
而这一切，都得益于南京地铁警方打造的“四道防护圈”，将各类危险人员控制在地铁外。
“2018年，南京地铁全线网总客流达11.1亿人次，同比上升了14.4%，接处警同比上升了12.3%，刑事案件同比下降了13.9%，抓获犯罪嫌疑人员同比上升了30.5%。”南京地铁公安分局局长孔令钊向记者脱口报出这组数据。孔令钊告诉记者，加上地铁运营公司的以设备安检打造“过滤防护圈”以及以“平安合伙人”打造“协作防护圈”构成了地铁警方打造的“四道防护圈”，正是这“四道防护圈”守护着地铁的平安，运营20年未发生重大案件。
通讯员周茜
江南时报全媒体记者许尽义
